- Ville-Trekking Ergotec<\/a> : offre une position mixte, pas trop couch\u00e9e, pas trop droite. <\/li>
- Papillon-voyage Ergotec<\/a> : ou guidon multiposition, permet de changer la place des mains, l’id\u00e9al pour des voyageurs. <\/li>
- Route Soma<\/a> : la position inclin\u00e9e et donc sportive permet de gagner en vitesse et dynamisme.<\/li>
- Bamcity Baramind<\/a> : une forme tr\u00e8s proche du mod\u00e8le ville-trekking, il apporte un maximum de confort sur des terrains accident\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 une flexion du guidon ! (existe seulement en noir).<\/li>
- Gravel Soma<\/a> : permet une grande v\u00e9locit\u00e9 tout en conservant un bon \u00e9quilibre lors de parcours mouvement\u00e9s.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
POSITIONNEMENT – Potence<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Plus l’angle de la potence est important, plus la position sera droite. Si vous choisissez la potence r\u00e9glable, vous pourrez varier (au moyen d’une cl\u00e9 Allen) les diff\u00e9rentes positions.<\/p>\n\n\n\n
POSITIONNEMENT – Selle<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Une selle plut\u00f4t confortable<\/a>, mixte – une version plus sportive<\/a> (en noir) et donc plus fine – une selle en cuir<\/a> fabriqu\u00e9e \u00e0 la main \u00e0 Toulouse, un produit de tr\u00e8s grande qualit\u00e9. Pr\u00e9f\u00e9rez la selle Id\u00e9ale si vous souhaitez voyager longtemps avec (elle aura besoin d’entretien, et sera parfaite apr\u00e8s plusieurs centaines de kilom\u00e8tres de rodage).<\/p>\n\n\n\n
POSITIONNEMENT – Tige de selle<\/strong> (s\u00e9lectionnez la version rallong\u00e9e si vous mesurez plus d’1m85)<\/p>\n\n\n\n
POSITIONNEMENT – P\u00e9dales<\/strong> (3 propositions en terme de p\u00e9dales, une version simple type VTC<\/a>, une version ville<\/a> (tr\u00e8s confortable avec son grip) et une paire pour le voyage<\/a>)<\/p>\n\n\n\n
CHOIX TECHNIQUES – Transmission (ou passages de vitesses)<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Vous l’avez peut-\u00eatre compris, les diff\u00e9rentes propositions concernant la transmission d\u00e9pendent du choix que vous avez fait pour le guidon (ville trekking – papillon voyage – Bamcity \/ route – gravel). En fait, les manettes\/leviers de vitesses se trouvant sur le guidon, cela impose de faire un choix \u00e0 travers le guidon entre une transmission dite \u00ab\u00a0route\u00a0\u00bb et une autre qui serait plus \u00ab\u00a0ville\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0VTT\u00a0\u00bb. (si vous le souhaitez, jetez un coup d’oeil sur ce site<\/a>, utile pour comprendre les braquets\/ratio et l’int\u00e9r\u00eat d’une transmission ou d’une autre. Attention, un peu technique).<\/p>\n\n\n\n
Reprenons. Voici donc les transmissions compatibles avec des guidons \u00ab\u00a0droits\u00a0\u00bb (ville trekking – papillon voyage – Bamcity) :<\/p>\n\n\n\n
- 1×8 Box Components<\/a> (38×11-42). Une transmission pur VTT mais qui en plus d’\u00eatre tr\u00e8s costaud, permet de passer quasiment partout tout en proposant une alternative \u00e0 Shimano. 1 plateau de 38 dents, une cassette (l’ensemble des pignons (ou des vitesses) \u00e0 l’arri\u00e8re) de 8 vitesses (le plus petit pignon a 11 dents, le plus grand 42).<\/li>
- 3×9 Shimano Alivio (42\/32\/22×11-32). Une transmission de la gamme trekking chez Shimano qui permet elle aussi de passer partout mais avec des composants plus \u00ab\u00a0standards\u00a0\u00bb. 3 plateaux, 9 pignons. Une transmission \u00e0 privil\u00e9gier pour le voyage.<\/li>
- 1×7 Shimano Nexus (38×23). Un seul plateau, un seul pignon mais 7 vitesses (7 engrenages cach\u00e9s et prot\u00e9g\u00e9s \u00e0 l’int\u00e9rieur du moyeu, la partie centrale de la roue). Ne d\u00e9raille pas, tr\u00e8s peu d’entretien, possibilit\u00e9 de changer les vitesses \u00e0 l’arr\u00eat, bref l’id\u00e9al dans un contexte urbain plut\u00f4t plat.<\/li>
- 1×11 Shimano Alfine (38×23). Un seul plateau, un seul pignon mais 11 vitesses dans le moyeu. Pr\u00e9sente les m\u00eames avantages que le Nexus 7 mais dans une version tr\u00e8s haut de gamme qui permet de se projeter dans un usage en ville mais aussi sur de l’itin\u00e9rance longue, du voyage. Un peu tout en fait.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/sb.weboo.org\/public\/test-sema\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/latetedanslemoyeu-225x300.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nSi vous pr\u00e9f\u00e9rez un guidon route ou gravel, voici donc d’autres possibilit\u00e9s :<\/p>\n\n\n\n
- 3×8 Shimano Claris (42\/32\/22×11-32). Une transmission qui permet d’envisager de passer partout, plut\u00f4t robuste (la cha\u00eene 8 vitesses est plus large, et plus solide). <\/li>
- 1×10 Shimano Deore-Gevenalle (36×11-42). Les avantages du mono-plateau (moins de questions de ratios \u00e0 se poser, simplicit\u00e9 d’entretien…) avec des composants haut de gamme et solides de chez Shimano. Permet de passer sur beaucoup de terrains (qui grimpent, qui descendent, sur la route ou les chemins). Pour ce montage atypique et qualitatif, nous utilisons des manettes Gevenalle<\/a> qui apportent un maximum de confort, de simplicit\u00e9 et de r\u00e9sistance ! <\/li>
- 2×10 Shimano Deore – Gevenalle (36\/22×11-32). M\u00eame id\u00e9ee qu’au-dessus mais en double plateau (ou compact) pour se laisser plus de marge encore. Toujours la m\u00eame envie de lutter contre une forme d’obsolescence programm\u00e9e (les manettes Gevenalle sont compatibles avec presque tout). <\/li><\/ul>\n\n\n\n
CHOIX TECHNIQUES – Freinage<\/strong><\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/sb.weboo.org\/public\/test-sema\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/TRP-300x199.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nVous l’avez remarqu\u00e9, nous ne proposons que des freinages \u00e0 disques tout simplement parce que charg\u00e9 comme peut l’\u00eatre un S\u00e9maphore (jusqu’\u00e0 200kg), il est utile de freiner efficacement, et par tout temps.Deux grandes cat\u00e9gories de freins \u00e0 disque n\u00e9anmoins, les freins hydrauliques (\u00e0 huile) et les freins m\u00e9caniques (\u00e0 c\u00e2bles). Les premiers permettent une grande puissance et une bonne progressivit\u00e9 dans le freinage. Nous avons s\u00e9lectionn\u00e9 des freins utilisant uniquement de l’huile min\u00e9rale qui est tr\u00e8s avantageuse dans la dur\u00e9e (moins de purge notamment). Les freins hydrauliques Shimano MT200<\/a> sont efficaces et suffisamment puissants pour la plupart des usages. Si vous voulez quelque chose de plus mordant, pour une pratique plus sportive, vous pouvez vous orienter vers les Magura MT5<\/a> (fabriqu\u00e9s en Allemagne) !<\/p>\n\n\n\n
Les freins m\u00e9caniques, sont tr\u00e8s simples d’entretien (m\u00eame si aujourd’hui, une purge de frein hydraulique est faisable par n’importe quel bon technicien\/r\u00e9parateur), et sont donc recommand\u00e9s pour ceux qui veulent tout r\u00e9parer sur leur v\u00e9lo sans trop de mat\u00e9riel, et pour les voyageurs au long cours. Les freins m\u00e9caniques TRP<\/a> sont tr\u00e8s tr\u00e8s bon, nous ne pouvons que vous les recommander (les freins m\u00e9caniques Shimano sont clairement moins performants) pour un usage r\u00e9gulier ou important. <\/p>\n\n\n\n
CHOIX TECHNIQUES – P\u00e9dalier<\/strong> Quelles diff\u00e9rences entre les p\u00e9daliers Miranda et Specialites TA ? <\/p>\n\n\n\n
Premier \u00e9l\u00e9ment de r\u00e9ponse : le lieu de fabrication. Miranda<\/a> fabrique ses composants au Portugal pr\u00e8s d’Aveiro. Specialites TA<\/a> a bas\u00e9 sa production en Picardie proche de Laon. Au-del\u00e0 de l’aspect g\u00e9ographique, d’un point de vue technique, les p\u00e9daliers Miranda que nous avons s\u00e9lectionn\u00e9 sont simples et efficaces (fixation plateaux en 4 points), ceux de Specialites TA se placent clairement sur le tr\u00e8s-haut de gamme (fixation plateaux en 5 points). Au niveau esth\u00e9tique, les p\u00e9daliers Miranda sont noir mat, ceux de Specialites TA ont des plateaux noirs<\/a> et des manivelles argent\u00e9es.<\/a><\/p>\n\n\n\n
CHOIX TECHNIQUES – Pneus<\/strong><\/p>\n\n\n\n
4 propositions qui permettent beaucoup de vari\u00e9t\u00e9s en terme d’usages. Les chambres \u00e0 air et les fonds de jantes sont des Schwalbe.<\/p>\n\n\n\n
- Schwalbe Marathon<\/a> (44-584 \/ 27.5×1.65″)Des pneus confortables pour un usage en ville ou \u00e0 la campagne, sur route, petits chemins. On vous les recommande pour le quotidien.<\/li>
- Schwalbe Marathon E-plus<\/a> (50-584 \/ 27.5×2.00″). Ces pneus sont les mod\u00e8les les plus r\u00e9sistants \u00e0 la crevaison, recommand\u00e9 pour la ville. Tr\u00e8s confortables car plus larges que les Marathon<\/li>
- Schwalbe Marathon Mondial<\/a> (50-584 \/ 27.5×2.00″). V\u00e9ritables r\u00e9f\u00e9rences pour le voyage, ces pneus \u00e9quipent des v\u00e9los qui roulent beaucoup et partout.<\/li>
- Hutchinson Touareg<\/a> (48-584 \/ 27.5×1,75″). Parfait pour qui veut sortir des routes et rouler sur les pistes fa\u00e7on gravel. Une alternative fabriqu\u00e9e en France, id\u00e9al pour un usage sur des sentiers plut\u00f4t secs. Magnifique avec des flancs \u00ab\u00a0tan\u00a0\u00bb (entre marron et beige) !<\/li><\/ul>\n\n\n\n
CHOIX TECHNIQUES – c\u00e2bles et gaines <\/strong><\/p>\n\n\n\n
Les c\u00e2bles et les gaines Transfil<\/a> sont fabriqu\u00e9s en Auvergne, \u00e0 quelques kilom\u00e8tres de l’atelier. Ceux que nous avons s\u00e9lectionn\u00e9 sont de bonne qualit\u00e9, les but\u00e9es de gaines sont en plastique. Jagwire<\/a> est une marque chinoise qui fabrique des produits de grande qualit\u00e9, nous vous proposons des c\u00e2bles et gaines de d\u00e9railleurs et de freins sp\u00e9cialement lubrifi\u00e9s pour plus de performances.<\/p>\n\n\n\n
ACCESSOIRES<\/strong><\/p>\n\n\n\n
- Antivol de cadre AXA Block XXL : g\u00e9nial pour s\u00e9curiser la roue arri\u00e8re.<\/li>
- Eclairage : soit un kit \u00e9clairages rechargeable Liggoo<\/a>, soit un \u00e9clairage avant\/arri\u00e8re aliment\u00e9 par le moyeu (avant) dynamo. Tr\u00e8s s\u00e9curisant en ville. <\/li>
- Carter de cha\u00eene : ou comment prot\u00e9ger des projections le bas des jambes du cycliste. Compatible pour toutes les transmissions en mono-plateau (38 dents).<\/li>
- B\u00e9quille : simple si juste des sacoches \u00e0 l’arri\u00e8re, double si enfant(s).<\/li>
- Porte-bagage avant : plusieurs possibilit\u00e9s en fonction de vos envies. Si l’id\u00e9e est de transporter et d\u00e9crocher r\u00e9guli\u00e8rement des sacoches, partez pour le porte-sacoches Tubus, si l’id\u00e9e est plut\u00f4t d’avoir un plateau, choisissez le Panier<\/a> (collaboration entre Caddie et Cycles Manivelle) si vous avez l’\u00e2me baroudeuse, projetez-vous avec les Racks Exp\u00e9<\/a>.<\/li>
- Garde-boue : pour gagner en confort, en inox car ils sont plus solides !<\/li>
- Motorisation : parfois on ne peut pas faire sans. Si vous avez le courage, lisez notre article<\/a> \u00e0 ce sujet.<\/li>
- Kiff barres : notre solution pour transporter des grands. Des barres (noires), deux coussins\/banquettes (noirs).<\/li><\/ul>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/sb.weboo.org\/public\/test-sema\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/kiffbarres-300x225.jpg\")
Du kiff en barres !<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n Et si apr\u00e8s avoir lu tout \u00e7a, vous avez encore des questions\/difficult\u00e9s \u00e0 choisir\/doutes, contactez-nous<\/a> !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
- Schwalbe Marathon E-plus<\/a> (50-584 \/ 27.5×2.00″). Ces pneus sont les mod\u00e8les les plus r\u00e9sistants \u00e0 la crevaison, recommand\u00e9 pour la ville. Tr\u00e8s confortables car plus larges que les Marathon<\/li>
- 2×10 Shimano Deore – Gevenalle (36\/22×11-32). M\u00eame id\u00e9ee qu’au-dessus mais en double plateau (ou compact) pour se laisser plus de marge encore. Toujours la m\u00eame envie de lutter contre une forme d’obsolescence programm\u00e9e (les manettes Gevenalle sont compatibles avec presque tout). <\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Papillon-voyage Ergotec<\/a> : ou guidon multiposition, permet de changer la place des mains, l’id\u00e9al pour des voyageurs. <\/li>